De laatste jaren is er een onheilspellende tendens: meer en meer lokale besturen gaan hun bevoegdheden (ver) te buiten. Sommige burgemeesters of schepencolleges kleuren bewust buiten de lijntjes, en hopen dat ze ontsnappen aan het toezicht van de hogere overheid. De inwoners en bezoekers van zo’n gemeente zijn dan natuurlijk de pineut.
Een voorbeeld hiervan is het verbod op quads (kleine vierwielige motorvoertuigen) dat het stadsbestuur van Antwerpen recent invoerde via de wijziging van een bestaand politiereglement. sp.a-burgemeester Janssens durfde het blijkbaar niet aan om op te treden tegen een zeer beperkt kliekje Antwerpse quadgebruikers dat zich misdraagt, en koos daarom voor de vlucht vooruit met een totaalverbod. Mobiliteitsorganisatie Touring stelt nu terecht dat zo’n quad-verbod strijdig is met de wet. Andere steden die ook dergelijk verbod voorbereiden, ondermeer Brussel, krijgen van Touring de raad daar mee te wachten. Want een verbod op quads binnen de grenzen van een gemeente gaat in tegen de algemene verkeersreglementering. En dat is de bevoedheid van de federale regering. Lokale overheden kunnen wel aanvullende bepalingen aanbrengen. Maar een verbod op quads is overduidelijk een maatregel met algemene draagwijdte. En ook al zou de maatregel aanvullend zijn, dan nog moet deze kenbaar gemaakt worden met een verkeersbord. Maar er bestaat geen verbodsbord voor quads. “Hoe moet een quadrijder die van buiten Antwerpen of Brussel komt weten dat hij met zijn voertuig niet in deze stad binnen mag?”, vraagt Touring zich af. De mobiliteitsorganisatie stelt dat als lokale overheden willen optreden tegen gevaarlijke of luidruchtige voertuigen, dat niet moet door al die voertuigen te verbieden, maar door op te treden tegen de individuele cowboys in het verkeer, die trouwens bij alle soorten weggebruikers zitten.
Touring neemt geen standpunt voor of tegen quads in, maar voert louter verkeerstechnische argumenten aan. Afsluiten doen ze met een quote die alles verduidelijkt: “Het is onaanvaardbaar dat lokale overheden elk hun eigen verkeersreglement beginnen te maken. Waar gaat dat eindigen? Terreinwagens verbieden in Oostende, fietsen verbieden in Luik, voorrang van links toepassen in Aalst?”

Comments are closed.