LDD betuigt haar medeleven met alle slachtoffers van de catastrofe in Buizingen, en is vol lof voor de talloze hulpverleners die op een zeer snelle en efficiënte manier hun leed hebben proberen op te vangen en te verlichten. Maar dat belet niet dat de oorzaken voor deze ramp grondig moeten worden onderzocht.

De NMBS is een bedrijf dat volledig in handen is van de overheid of van haar aangestelden, zodat het federale parlement niet aan de kant kan blijven staan, en die politieke verantwoordelijkheden mee moet helpen vastleggen. LDD wil, en kan, trouwens niet vooruitlopen op het gerechtelijk onderzoek. Maar uit alle getuigenissen blijkt nu al dat het treinongeval in Buizingen nooit had mogen gebeuren. In de buurlanden bestaan er al jaren degelijke systemen die treinen doen stoppen of vertragen wanneer ze de signalisatie negeren. Maar 9 jaar na het treinongeluk in Pécrot is in België nog steeds geen afdoend systeem operationeel. Dat is een politieke verantwoordelijkheid die moet worden uitgeklaard!

Parlementair onderzoek

Sinds de ramp in Pécrot hebben negen ministers en staatssecretarissen uit vijf verschillende partijen de verantwoordelijkheid gedragen over de spoorwegen en mobiliteit. Nu wordt er van alle kanten al gewezen op een gebrek aan opleiding, de slechte samenwerking binnen de NMBS-groep en op de hoge werkdruk. Gedelegeerd-bestuurder Marc Descheemaecker van de NMBS wijst naar Europa, Europa wijst terug naar de NMBS, en minister Vervotte en staatssecretaris Schouppe verstoppen zich achter het gerechtelijk onderzoek om geen verklaringen af te leggen. De organisatie en structuur van het spoorbeleid in België is een ingewikkeld kluwen. Er wordt nu aangeklaagd dat Infrabel en de NMBS de implementatie van de veiligheidssystemen niet snel genoeg uitvoeren. Maar de nauwe band tussen Infrabel en de NMBS zorgt er ook voor dat de private spelers op de markt nauwelijks kans krijgen om de noodzakelijke systemen in te voeren. Dit dossier is zo ingewikkeld dat alleen een parlementaire onderzoekscommissie helderheid kan brengen. De NMBS-groep (NMBS-holding, Infrabel en NMBS) is al jaren het typevoorbeeld van een slecht functionerend bedrijf. Het voortdurend afwegen van politieke, syndicale en af en toe economische factoren, drukt niet alleen zwaar op de toekomst van het bedrijf zelf, maar blijkbaar nu ook op de veiligheid van de passagiers en het personeel…