Maar liefst 700.000 boetes voor ‘overdreven’ snelheid werden er vorig jaar uitgeschreven. Dat zijn er 160.000 meer dan vorig jaar. Alle verkeersboetes van 2009 – in totaal meer dan 3 miljoen stuks – leverden de staatskas trouwens 344 miljoen euro op, een recordbedrag. Een belangrijk percentage van de boetes is het gevolg van een totaal onlogisch snelheidsbeleid.

Bovendien haalt men de toelaatbare snelheid bewust naar beneden om automobilisten in een val te lokken en extra boetes te kunnen incasseren. Als men snelheidslimieten oplegt, is het logisch dat ze worden gecontroleerd. Maar ze moeten redelijk zijn en niet worden opgelegd om zoveel mogelijk poen, die de lege staatskas moet spekken, te kunnen binnenrijven. Of om via het verkeersveiligheidsfonds extra inkomsten te genereren voor gemeenten en hun politiekorps.

Een logische snelheid is de snelheid die 85% van alle chauffeurs zouden aanhouden zonder naar een verkeersbord te kijken. Omdat ze die vaart aanvoelen als een normale limiet die geen ongevallenrisico inhoudt. LDD stelt vast dat op heel wat wegen met een identiek wegbeeld uiteenlopende snelheidslimieten worden gehanteerd. Zogenaamd gevaarlijke plaatsen met een verlaagde snelheidslimiet hebben vaak weinig of niets te maken met een hoger ongevallenrisico. Voor LDD zijn we verkeerd bezig, en de partij pleit dan ook om de snelheidslimieten in gans Vlaanderen door te lichten en naar boven of naar onder bij te stellen, naargelang de reële wegrisico’s. Logische snelheidsvoorschriften zullen beter worden gerespecteerd en de veiligheid ten goede komen. Eén niet-onbelangrijk nadeel: ze zullen minder opbrengen voor Vadertje Staat…

Comments are closed.