Herentals |

Herentals

Gemeenteraad van 2 februari ‘10:

Effect opening vernieuwde woonwagenterreinen
De Stad schonk de laatste jaren veel aandacht en begrotingsruimte aan twee woonwagenterreinen. Dit alles heeft echter een uiterst negatief effect voor enkele Herentalse inwoners die reeds jarenlang op één van de woonwagenterreinen verbleven. Hoe evalueert de schepen van Sociale Zaken deze situatie, en wat nu?

Gladde boordstenen, afbrokkelende straatstenen, putten in asfaltlaag en slijtage nieuw wegdek
Meer dan een jaar geleden werd de problematiek van de spekgladde boordstenen op de Grote Markt (en sommige zijstraten) opnieuw aangekaart. Toen werd aangegeven dat er op een aantal plaatsen reeds ingegrepen was, en dat er verder gewerkt zou worden aan een oplossing (verruwing van het oppervlak van de boordstenen enz). Nog los van de recente echt winterse omstandigheden, blijven de boordstenen een pijnpunt; herhaaldelijk schuiven en vallen er mensen. Ook de afbrokkelende of zelfs ontbrekende stenen in het wegdek van enkele centrumstraten veroorzaken ernstige valpartijen. Ondertussen ontstonden in vele andere straten hinderlijke putten in de asfaltlaag, met op enkele plaatsen ook echt gevaar voor alle weggebruikers tot gevolg. En in de Molenvest is er reeds slijtage te merken aan het zeer recent heraangelegde wegdek net voorbij het basketterreintje. Is er het afgelopen jaar op het terrein nog verder gewerkt aan een praktische oplossing voor de boordstenen? Zo ja, wat nu, aangezien blijkt dat het probleem van gladde boordstenen zich nog steeds voordoet, zelfs reeds bij slechts lichte regenval, het hele jaar door? En wordt de hersteloperatie i.v.m. de stenen in het wegdek bespoedigd, aangezien het momenteel noch esthetisch noch veilig is in de centrumstraten? En wanneer worden de putten in de geasfalteerde straten (tijdelijk als noodherstelling) gevuld? En ook al is de Molenvest-werf nog niet definitief opgeleverd, wat gebeurt er aan de slijtage van het gloednieuwe wegdek?

IOK dienstverlening grondverwerving
IOK heeft plannen om een ‘intergemeentelijke dienst grondverwerving’ uit te bouwen; het Herentalse schepencollege ging reeds principieel akkoord om te participeren aan deze ‘dienstverlening grondverwerving in wederzijdse exclusiviteit’. Wat is de exacte draagwijdte van participatie en wat is de motivatie van het schepencollege om hieraan deel te nemen? Welke concrete projecten wil het schepencollege via die dienstverlening bespoedigen? Zijn er budgettaire effecten?

Onderwijsreorganisatie
Twee maanden geleden werd een extra punt aan de gemeenteraadsagenda toegevoegd i.v.m. de op til zijnde onderwijsreorganisatie binnen het vrij onderwijs van Herentals. De huidige drie basisscholen van het vrij onderwijs die binnen de Herentalse ring gelegen zijn (Dol-Fijn in de Nonnenstraat, Evenaar in de Collegestraat en Evenaar in de Sint-Jansstraat) worden na de naderende voltooiing van de (ver)nieuwbouw aan de Nonnenstraat op die ene locatie geconcentreerd; in de Nonnenstraat zal het verkeer en de parkeerdruk overigens ook reeds toenemen omwille van de diverse nieuwe activiteiten in de nu nog deels leegstaande kloostervleugel. Ook de organisatie van het vrij secundair onderwijs zal veranderingen ondergaan, in een eerste fase zullen circa 1.000 leerlingen van de eerste graden van de huidige vijf scholen (Francesco Paviljoen, Instituut voor de Voorzienigheid, Sint-Jozefinstituut, Sint-Jozefscollege en Technisch Instituut Scheppers) samengevoegd worden. Nu raakt recent bekend dat de integratieplannen op termijn zelfs nog verder zullen gaan, en dat ook de bundeling op 1 locatie van de tweede en derde graden van het vrij secundair onderwijs concreet voorbereid wordt.
Vandaar opnieuw volgende vraag: welke initiatieven neemt de Stad n.a.v. deze ingrijpende beslissingen, o.a. op het vlak van mobiliteitseffecten ?

Problematiek rond invoering nieuwe rechtspositieregeling personeel
Door de problematiek rond de invoering van de nieuwe rechtspositieregeling voor het personeel, verloren een aantal stadsmedewerkers bepaalde vergoeding.
De verschillen tussen de werknemers zijn nu opvallend groot. Wil de schepen van Personeel aan deze situatie verhelpen, zo ja, binnen welke timing zullen alle problemen die zich vandaag nog stellen rond de rechtspositieregeling opgelost worden; zal een mogelijke oplossing ook betrekking hebben op de voorbije periode, en is er ter zake overleg gepleegd met het OCMW?

Gemeenteraad van 15 december ‘09:

Brandweer
De regeling om een permanentie te voorzien in de brandweerkazerne loopt weldra af. De motivatie voor deze permanentie (sterk verminderde bereikbaarheid van de kazerne) is helaas -ondanks het vorderen van de werken aan PrimaLux- nog steeds geldig; de file op de ring ter hoogte van de kazerne lijkt bijvoorbeeld structureel. Bovendien evalueert de brandweer zelf het systeem van permanentie als zeer positief: met cijfermateriaal wordt aangetoond dat de meeste interventies gebeuren tijdens spitsuren, en de verhoogde aanwezigheid van brandweervrijwilligers heeft een gunsige weerslag op kennis en onderhoud van materieel en kazerne. Zal deze permanentieregeling ook in de toekomst bestendigd, of uitgebreid, worden? En -nu de eerder aangekondigde brandweerhervorming (verre) toekomst is- wordt er versneld werk gemaakt van de voorbereiding van een nieuwbouwkazerne, of van een (beperkte) renovatie van de huidige kazerne met dringende aandacht voor noodzakelijke veiligheidsinvesteringen (bijvoorbeeld versleten poorten)?

Wegenwerkenellende
De Stadspoortstraat is op het moment van dit schrijven nog steeds -en tegen eerdere aankondigingen vanuit de Stad in- slechts beperkt voor autoverkeer bruikbaar. Het imago van wegenwerkenoverlast wordt door deze realiteit helaas opnieuw bewaarheid, met alle negatieve gevolgen voor de winkeliers. Welke initiatieven nam/neemt het schepencollege om aan deze toestand en aan de gevolgen ervan, tijdens de voor lokale handelaars cruciale eindejaarsweken, te verhelpen?

Advies Ijzeren Rijn
Naar aanleiding van plannen van Infrabel/NMBS om de ‘Ijzeren Rijn’ te heractiveren, maakte een studiebureau rapporten op in het kader van de studie “Randvoorwaardenscheppend kader ingebruikname IJzeren Rijn voor de Kempen”. Hierin krijgen steden en gemeenten gelegen langs het traject de mogelijkheid om een standpunt te bepalen en om een keuze te maken uit een aantal voorstellen; voor Herentals werden er 7 concrete voorstellen voorgelegd. Graag een toelichting over de stellingname en de keuze van het schepencollege en over de manier waarop het schepencollege plant om dit dossier verder op te volgen.

Herentals’ stadsbestuur zet zestienjarigen in de kou

De Herentalse begroting 2010 bevat niet alleen verhoogde of nieuwe belastingen. Ook sommige (recent) groots aangekondigde en voorbereide investeringen worden voor (on)bepaalde tijd uitgesteld of afgevoerd: nieuwbouw kunstencampus, sommige openbare werken, enz.
Toch valt voor gemeenteraadslid Guy Paulis (LDD) het stopzetten van het project ‘jobstudenten’ op. Want het schepencollege liet nooit na dit initiatief te bejubelen. Elke zomervakantie kregen alle Herentalse zestienjarigen de kans om een week bij de stedelijke uitvoeringsdiensten te werken. De lichting van 2009 was de laatste, zo blijkt nu. De motivatie om het project in 2003 op te starten is vandaag echter méér dan ooit geldig. De toen in de persmededeling vermelde redenen werden overigens jaar na jaar herhaald… “Herentals proper maken door in verlofperiode extra krachten in te zetten, de jongeren de kans geven een centje bij te verdienen en objectief te selecteren (elk jaar komen andere 16-jarigen aan de bak), sensibilisering (wie bijv mee zwerfvuil opruimde zal minder snel sluikstorten en anderen erop wijzen), sociale taak stadsbestuur wegens verminderde kans voor 16-jarigen om in bedrijven vakantiejob te vinden wegens economische crisis …”. Blijkbaar plots allemaal niet meer van tel nu… nadat enkele jaren in het wilde weg kwistig belastinggeld rondgestrooid werd (LDD waarschuwde er elke gemeenteraad opnieuw voor), laat het schepencollege nu ondoordacht dergelijk waardevol en verantwoord initiatieven sneuvelen.
De heilige sp.a-CD&V-huisjes blijven intussen in de begroting echter wel overeind, zodat een fundamenteel gezond financieel beleid in Herentals geen millimeter dichterbij komt. Burgers en bedrijven bloeden, de stad lijdt … maar in het schepencollege blijft het acuut ontbreken aan visie en deugdelijk bestuur.

Herentals’ schepencollege wringt (verblijfs)toerisme de nek om

Het Herentalse schepencollege voert een ‘verblijfsbelasting’ in. Het gaat het om een belasting op de uitbating van hotels, hoevetoerisme, bed&breakfast, vakantiewoning, businessflats, motel of kamers te huur van 109 euro per 2-persoonskamer, 164 euro per 3- of meerpersoonskamer en 55 euro per 1-persoonskamer (per jaar). Guy Paulis, Herentals’ gemeenteraadslid (LDD), noemt dit een pure pestbelasting. In plaats van zuinig en deugdelijk te besturen, zoekt het sp.a-CD&V-schepencollege steeds nieuwe bronnen van inkomsten. Bovenop de reeds zeer hoge belastingdruk in Herentals (vanaf 1/1/2010 gaat trouwens ook de verhoogde onroerende voorheffing en de verhoogde personenbelasting in voege; reeds eind vorig jaar gestemd), komen dit soort taksen, retributies, onvrijwillige bijdragen enz. Nochtans kreeg nooit eerder een schepencollege zoveel financiële steun uit ‘Brussel’ als het huidige. Het ‘lokaal fiscaal pact’ bezorgde Herentals een stroom aan nieuwe middelen. Maar ondanks al die cadeaus (én de aanhoudend zeer hoge belastingdruk) raakt de begroting blijkbaar niet in evenwicht en wordt er elk jaar een nieuwe strooptocht op de inwoners en bedrijven gehouden. Is er een andere conclusie mogelijk dan ’slecht bestuur’ ?

Omdat de Stad het ‘lokaal fiscaal pact’ afsloot met de Vlaamse regering, moet de beslissing om de nieuwe verblijftaks in te voeren minstens twaalf maanden voorafgaand aan de ingangsdatum genomen worden; het Herentalse reglement zal dan ook pas ingaan op 17/12/2010 … maar in het nieuwe verblijfsbelastingreglement staat vermeld ‘de toestand wordt genomen op 1 januari van het belastingjaar’ … m.a.w. alles is door het schepencollege listig uitgedokterd om de uitbaters maximaal fiscaal af te straffen… Overigens zal quasi de volledige opbrengst van de nieuwe belasting opgehoest moeten worden door de 2 Herentalse hotels, het reglement viseert duidelijk beide etablissementen… LDD Herentals zal overigens via parlementairen laten navragen of dit soort omzeiling v/h ‘lokaal fiscaal pact’ wel door de beugel kan, want tegen de geest v/h pact is het in élk geval. Guy Paulis: “De hotelsector is een zeer concurrentiële sector. Herentalse hotels moeten bijvoorbeeld opboksen tegen Aldhem in Grobbendonk, waar een lagere onroerende voorheffing geheven wordt en helemaal géén hotelverblijftaks bestaat. Begin er maar aan als Herentalse uitbater…”

Deze kortzichtige beslissing van het Herentalse stadsbestuur vernietigt alle eerdere inspanningen om Herentals op de (verblijfs)toeristische kaart te zetten. Het demotiveert wie zich inzet voor de promotie van het Herentalse toerisme. Het ontmoedigt ook de schaarse maar recent groeiende initiatieven van hoevetoerisme, b&b enz. Sommige gemeentebesturen subsidiëren dit, Herentals legt er belastingen op. Guy Paulis: “Ik vrees voor de verdere ontwikkeling van de toeristische infrastructuur in Herentals, want wat zal de volgende vondst zijn van het schepencollege… tolgeld aan de Bovenpoort ?”

Gemeenteraad van 1 december ‘09:

Onderwijsreorganisatie

De huidige drie basisscholen van het vrij onderwijs die binnen de Herentalse ring gelegen zijn (Dol-Fijn in de Nonnenstraat, Evenaar in de Collegestraat en Evenaar in de Sint-Jansstraat) worden na voltooiing van de (ver)nieuwbouw aan de Nonnenstraat op die ene locatie geconcentreerd. Ook de organisatie van het vrij secundair onderwijs ondergaat veranderingen, naar verluidt zullen in een eerste fase circa 1.000 leerlingen van de eerste graden van de huidige vijf scholen (Francesco Paviljoen, Instituut voor de Voorzienigheid, Sint-Jozefinstituut, Sint-Jozefscollege en Technisch Instituut Scheppers) samengevoegd worden. Welke maatregelen nam/neemt de Stad n.a.v. deze ingrijpende beslissingen, o.a. op het vlak van mobiliteitseffecten ?

Plechtigheden

Plechtigheden ter herdenking van het einde van Wereldoorlog I en II, van de nationale feestdag en andere vaderlandslievende vieringen kennen in onze stad een lange en rijke traditie. Vanzelfsprekend moet niet alles lichtzinnig of overhaast hervormd worden, maar zou het niet van oprecht respect getuigen om (een aantal van) deze plechtigheden in de nabije toekomst te actualiseren en in een aangepaste vorm de toekomst in te leiden? De voorbije maanden leek er heel wat mis te lopen bij enkele vieringen: teruglopende publieke belangstelling, herhaaldelijk geen begeleiding van harmonie of fanfare (zelfs de aanwezigheid van 1 trompettist bleef reeds achterwege) en er waren praktische details als vergeten parkeerverbodbordjes ter hoogte van het monument op de Molenvest enz.

Is het geen optie om meer naar een “open” formule uit te kijken, zoals in sommige gemeenten al jarenlang gebruikelijk is; waarbij bijvoorbeeld (jeugd)verenigingen en scholen betrokken worden, oorlogsmemorabilia dynamisch tentoongesteld worden enz?

Werken Wuytsbergen / Brouwerijstraat

In een recent persbericht vanuit het schepencollege is er sprake van ‘rioleringswerken in Wuytsbergen’ en van ‘de heraanleg van de Brouwerijstraat in Noorderwijk’.

Werden de actuele ideeën of plannen hierover reeds aan de buurtbewoners voorgelegd, zo ja, wat waren de reacties? Wat is de draagwijdte en de timing van deze werken?

‘Toekomstvisie’ Kamp A

Medio november maakte het schepencollege in de media en in een gemeenteraadscommissie een ‘toekomstvisie’ bekend voor Kamp A in Noorderwijk/Westerlo.

Op welke manier maakt het schepencollege zich sterk dat de vele verschillende aangekondigde functies binnen het domein (18-holes golfterrein, speelbos, recreatieve routes, ruimte voor toekomstige gemeenschapsfuncties, bos- en natuurversterking) ‘op het terrein’ concreet gerealiseerd worden, en binnen welke timing mag dit alles verwacht worden?

Toegevoegde punten aan gemeenteraadsagenda en persberichten

Gemeenteraad van 27 oktober ‘09:

Onterecht takelen voertuigen

Het volksfeest voor de start van de viering van ‘800 jaar Herentals’ werd zondagvoormiddag 4 oktober reeds vroeg ingezet met een massale verschijning van takelwagens op de Grote Markt en op het parkeerterrein achter zaal ‘t Hof. Het wegslepen van de auto’s op de parking achter zaal ‘t Hof gebeurde echter totaal onrechtmatig, aangezien de verbodsborden voor een tijdelijk parkeerverbod helemaal niet reglementair geplaatst waren. Het schepencollege erkende intussen deze feiten, want besliste de benadeelde automobilisten te vergoeden voor de takelkosten.

Overigens werden de voertuigen afgesleept naar Pulle, wat betrokkenen toch voor heelwat volstrekt onnodige moeilijkheden plaatste. Het imago van Herentals als autovijandige stad werd zo spijtig genoeg alweer bevestigd.

Op de gemeenteraad van 1 september stelde ik vragen n.a.v. een gelijkaardige problematiek, toen werd beterschap beloofd; zijn er intussen betere afspraken gemaakt tussen alle stadsdiensten, de politiezone en eventueel andere betrokkenen om dit soort situaties definitief te vermijden ?

Stadspark

Tijdens de commissie Openbare Werken en Mobiliteit van 1 oktober werd o.a. de heraanleg van de Nieuwstraat toegelicht. Het Stadspark wordt bij die werken betrokken, er is sprake van een ingrijpende wijziging van de toegang langsheen de zijde Nieuwstraat / (kleine)Vaartstraat. Wat zal er gebeuren met het huidige historische hekwerk rond het Stadspark op die plaats (de Herentalse Geschiedkundige Kring schreef reeds een brief aan het schepencollege om te wijzen op de historische waarde van het smeedwerk) ? Worden er ook werken gepland aan de zijde van de Belgiëlaan ?

Oversteekplaatsen

Bij de heraanleg van bijvoorbeeld de Zandstraat werden geen zebrapaden aangelegd, er werd gekozen om geen enkele markering van oversteekplaats aan te brengen. Bij het verder afwerken van de omgeving van de Zandpoort werden nu wel zebrapaden aangelegd, zowel aan de zijde Molenvest, Lierseweg, Schoolstraat. Waarom wordt -in eenzelfde zone 30- er geopteerd voor deze 2 verschillende visies ? Worden er in de Zandstraat en/of andere centrumstraten nog wijzigingen gepland aan de huidige weginfrastructuur en -inrichting, bijvoorbeeld om de geleidelijnen aan de aansluitingen met de Grote Markt te vervolledigen ten behoeve van blinden en slechtzienden die de rijbaan willen dwarsen ?

Werken ‘Hellekens’ en aanleg brug over Kleine Nete

Hoe verloopt de samenwerking tussen de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) en de Stad inzake de werken aan de Kleine Nete en omgeving ter hoogte van het gebied ‘Hellekens’ ; is er een milieueffectenrapportage ; wat is de timing van de uitvoering en beëindiging van deze werken ? Welke afspraken werden er met de VMM gemaakt i.v.m. de afvoer van de 400.000 kubieke meter grond ?

Onlangs besliste het schepencollege om de voorziene en aangekondigde wandelbrug over de Kleine Nete op die locatie niet aan te leggen, omwille van financiële redenen. Welke gevolgen heeft deze beslissing op de bedoelde toeristisch/recreatieve ontsluiting van het gebied, welk probleem is er i.v.m. de subsidiëring door Toerisme Vlaanderen, en welke garantie is er opdat de brug in de nabije toekomst alsnog geïnstalleerd wordt ?

Gemeenteraad van 6 oktober ‘09:

Problematiek brandweerkazerne

Sinds jaren zijn er vele opmerkingen i.v.m. de brandweerkazerne aan de Oud-Strijderslaan, niet in het minst bij de brandweer zelf. In het gebouw worden bouwtechnische problemen gesignaleerd (lekkend dak, vochtige kelders, verouderde verwarming, ontbrekende dubbele beglazing, geen noodverlichting, te weinig omkleedruimte en burelen,…), het wagenpark kan totaal niet geparkeerd worden op een manier dat snel en efficënt uitrukken maximaal mogelijk is, het oefenterrein achteraan is volledig versleten met zeker bij vriestemperaturen levensgevaarlijke situaties, enz De ligging van het gebouw zorgt ook voor problemen: het verkeer op de ring verloopt systematisch sterk vertraagd met vaak (lange) filevorming aan de “worst”, de nabijheid van twee (frequent gesloten) spooroverwegen verergert dit nog, het industriegebied ligt (te) ver af enz O.a. omwille van reorganisatie in het nationale brandweerlandschap werd discussie en beslissing over de brandweerkazerneproblematiek eerder herhaaldelijk uitgesteld, maar nu dringt een debat en duidelijk standpunt zich toch op. Graag een reactie met visie en timing vanuit het schepencollege.

Vrijdagmarkt

De vrijdagse markt is een traditierijk wekelijks evenement in Herentals. De laatste tijd blijven een opvallend aantal echter plaatsen leeg. Vakantie- en weersomstandigheden kunnen geen verklaring geven, de “leegstand” doet zich voor over een langere periode. Vraag aan de schepen van Markten: bestaat er (nog) een wachtlijst voor marktkramers en zo ja, is die aangesproken ?

Problematiek theaterzaal

In ‘De Streekkrant’ van 24 september ‘09 verscheen op blz 9 een boeiend artikel over het bekende theatergezelschap ‘Theaterspektakel Herentals’ dat welverdiend het 25-jarig jubileum viert. Opmerkelijk is dat de geïnterviewde artistiek leider van het gezelschap een Herentalse theaterzaalproblematiek ter sprake brengt. Gezegd wordt dat zaal ‘t Hof niet optimaal is, omdat het theatergezelschap er kampt met diefstal en vandalisme en de bovenzaal te klein is. Vreemd genoeg valt er geen letter te lezen over cultureel centrum ‘t Schaliken. Meer, de artistiek leider verklaart “We dromen nog altijd van een eigen theaterzaal. Hopelijk droomt de stad een beetje met ons mee.” Vragen aan de schepen van Cultuur: Hoe evalueert u de inhoud van dit krantenartikel ? Hoe beoordeelt u de vaststelling dat cc ‘t Schaliken voor het stadstheatergezelschap klaarblijkelijk geenszins een optie is ? Hoe reageert u op het feit dat bij het jubilerende gezelschap de hoop leeft op nog een nieuwe cultuurzaal in Herentals ? En wat met de door de artistiek leider ter sprake gebrachte diefstal en vandalisme in zaal ‘t Hof ?

Rietbroek

Sinds enige tijd is de “definitieve opstelling” van de verkeersmaatregelen in Rietbroek geïnstalleerd. Hoe evalueert de schepen van Openbare Werken / Mobiliteit de uitgevoerde maatregelen, de gevolgen en de reacties erop ?

Gemeenteraad van 1 september ‘09

Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan

Een Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS) is een document met veel impact.

Ruim een jaar geleden was er een publicatieprobleem ivm het openbaar onderzoek over het GRS.

Sindsdien is het voor burgers opnieuw onduidelijk wat de timing en het verloop van de verdere opmaakprocedure van het GRS is. Met alle mogelijke gevolgen vandien.

Graag een toelichting van de schepen van Ruimtelijke Ordening over hoe en exact wanneer de Stad na meer dan 12 (twaalf) jaar procedure alsnog dichter bij een afgewerkt GRS zal komen.

Procedure takelen bij tijdelijke parkeerverbodsborden

Frequent worden tijdelijke parkeerverbodsborden geplaatst nav nakende werkzaamheden door de stedelijke uitvoeringsdiensten. Met de politiezone Neteland zouden hierover werkafspraken zijn; recent betaalde de Stad echter sleepkosten terug aan een automobilist, aangezien de procedure tot aanvraag van de takeling blijkbaar niet volgens het boekje gebeurt.

Verloren werkuren ploegen uitvoeringsdiensten, interventie politie, inzet takelfirma, discussie met eigenaar weggesleepte wagen en uiteindelijk Stad die opdraait voor de kosten … niet bepaald een efficiënte situatie !

Vraag aan de schepen van Openbare Werken / Mobiliteit : waarom werden er na gelijkaardige feiten in 2008 geen juridisch sluitende afspraken gemaakt tussen Stad en politiezone ?

Gemeenteraad 30 juni ‘09 :

Stand van zaken dossier nieuwe infrastructuur aan Belgiëlaan 58

Tijdens eerdere gemeenteraadszittingen werd veel aandacht besteed aan het dossier van de uitbouw van een nieuwe infrastructuur aan de Belgiëlaan 58, aan de mogelijke mobiliteitseffecten ervan, aan (niet-) doorlopen vergunningsprocedures en timing ervan enz

Graag toelichting van de schepen van Ruimtelijke Ordening / Milieu ivm de huidige gedetailleerde stand van zaken in dit dossier.

Windmolens

Tijdens een recente gemeenteraad stelde ik vragen ivm informatie/inspraak ivm de inplanting van windmolens. Toen werd uitdrukkelijk gesteld dat enkel de locatie rond de autosnelweg aan de orde was. Nochtans verscheen recent in de media dat er gevorderde plannen zijn om windmolens in te planten op een site op en om de gemeentegrens met Westerlo; plannen die onweerlegbaar een stevig impact hebben op die ruime omgeving.

Graag een toelichting hieromtrent van de schepen van Ruimtelijke Ordening / Milieu.

Stand van zaken studiedossier “Administratief Centrum”

Wat is de meest recente stand van zaken en verdere timing in het studiedossier “Administratief Centrum” (Augustijnenlaan 30) ?

Graag een toelichting van de schepen van Gemeentelijk Patrimonium.

Woekerend onkruid

Nog meer dan vorig jaar, woekert onkruid weer langs en zelfs op de Herentalse straten. Ook hangen struiken en boomtakken op diverse plaatsen hinderlijk en gevaarlijk, tot op verkeersborden toe.

Hoe zal het schepencollege deze problematiek snel oplossen, en voorkomen dat het volgende lente opnieuw in deze mate de kop opsteekt ?

Graag een toelichting van de schepenen van Openbare Werken / Mobiliteit en Milieu.

Persmededeling : Verzelfstandiging ziekenhuis Herentals even nep als borsten uit de Wellnesskliniek

Is verzelfstandiging van het Herentalse OCMW-ziekenhuis St-Elisabeth een goed idee ? Ja.

Zijn de verzelfstandigingsplannen die de Herentalse sp.a-CD&V-meerderheid nu voorlegt een goede zaak ? Neen !

Om de héél eenvoudige reden dat het helemaal niet gaat om echte verzelfstandiging.

Wat nu voorgelegd wordt, kan je eerder nep-verzelfstandiging of valse verzelfstandiging of puur fake verzelfstandiging noemen…

Nep, vals, fake ? Ja, want de voorgelegde plannen garanderen helemaal niet dat het Herentalse ziekenhuis in de toekomst efficiënter en onafhankelijk geleid, bestuurd, gemanaged kan en zal worden.

Duidelijk een totaal gemiste kans.

Moesten sp.a-CD&V dààr meer dan een jaar lang onderling en met “derden” duister en driftig over marchanderen ? Er werd dure consultancy ingehuurd, personeel en artsen werden intens verontrust …

Wie wordt beter van deze schijnvertoning ? Of is het dan toch slechts een stap naar een fusieverhaal waarover men vandaag niet mag / wil / durft spreken ?

Zachte heelmeesters maken stinkende wonden, sp.a-CD&V laten de kern van het Herentalse ziekenhuisdossier nu onaangeroerd. En intussen groeit bij velen de vrees dat eerder vroeg dan laat de patiënten, het personeel, de dokters én de Herentalse belastingbetaler zullen opdraaien voor het gebrek aan visie en het schijnbeleid van vandaag.

Gemeenteraad 2 juni ‘09 :Nieuwe fuifmogelijkheden ?

Momenteel kampt onze stad met een gebrek aan beschikbare fuifzaalinfrastructuur.

Hierdoor ontstond recent het idee om fuiven te organiseren in een bedrijfsgebouw buiten het centrum.

Hoe staat het schepencollege tov dit idee ?

Smurrie in de Ernest Claesstraat

Recent waren er opnieuw grote problemen in de Ernest Claesstraat. Bij elke grote regenval herhaalt de problematiek zich. Riolen voeren vuil water, smurrie en hemelwater in die straat eerder aan dan af.

De bewoners blijven telkens achter met zware overlast en schade.

Graag een reactie van de schepen van Openbare Werken op deze situatie.

Gemeenteraad 5 mei ‘09Advisering provinciaal kaderplan windmolens

Het Provinciebestuur maakt de Stad Herentals ter advisering een “kaderplan windmolens” over.

De Stad heeft één maand de tijd om te adviseren.

Op welke manier geeft de Stad de inwoners informatie over en inspraak in dit advies ?

Persmededeling : Afschilferende straatstenen

In steeds toenemende mate schilferen vele straatstenen in het Herentalse stadscerntrum af; vooral de Zandstraat en zelfs de recenter aangelegde Kerkstraat zijn aangetast.

De bovenlaag van deze straatstenen, vaak 2 à 3 centimeter dik, komt los.

De schilfers liggen dan los op het wegdek of belanden op de stoepen. Ze worden weggekatapulteerd door autobanden tegen andere auto’s en zelfs tegen fietsers of voetgangers. Soms zelfs tot tegen winkeletalages.

Het schepencollege is zich blijkbaar bewust van het probleem, want niet weinig werkuren van stedelijke medewerkers worden besteed aan het wegruimen van schilfers en aan het één na één vervangen van beschadigde stenen … een onmogelijk en ondankbaar werk voor stadswerklui aangezien het duidelijk onbegonnen werk is vermits ’s anderendaags alweer uitgerukt moet worden voor een nieuwe reeks aangetaste stenen.

LDD-gemeenteraadslid Guy Paulis pleit voor een volledige inventarisatie van het probleem en een nauwgezette opvolging van de schade …

LDD wil snel duidelijkheid : wie is verantwoordelijk, hoe kan het probleem nu ten gronde aangepakt en erger voorkomen worden, en wordt voor toekomstige wegenaanleg kwalitatiever materiaal uitgekozen ?

Gemeenteraad 31 maart ‘09

Wegen verkaveling Wuytsbergen

Het college van burgemeester en schepenen van 10 maart ‘09 vroeg de voorzitter van de gemeenteraad om de beslissing over de zaak van de wegen van de verkavelingsaanvraag Wuytsbergen op de gemeenteraad te agenderen.

Op de agenda van de gemeenteraad staat dit punt echter niet geagendeerd.

Waarom ?

Blauwe PMD-zakken

Organisatie IOK Afval liet recentelijk een groot aantal van de door de mensen ter ophaling aangeboden blauwe PMD-zakken ostentatief op de Herentalse stoepen staan.

Wie gaf in de daaropvolgende dagen opdracht aan de Herentalse uitvoeringsdienst om her en der selectief alsnog deze blauwe zakken op te halen en af te voeren ? Waar worden deze zakken in zo’n geval naartoe gebracht ? Wat gebeurt er verder mee ? Hoe rijmt de schepen van Milieu deze aanpak te samen met de gebruikelijke boodschap van “sensibilisering” ?

Timing Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan

Een Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS) is een document met veel impact.

Welke concrete timing ziet de schepen van Ruimtelijke Ordening haalbaar om de Stad na 12 (twaalf) jaar alsnog een GRS te schenken ?

Veldhoven

Naar aanleiding van meerdere berichten in diverse media, graag vanwege de schepen van Mobiliteit / Openbare Werken de meest actuele stand van zaken ivm het “dossier” mobiliteit/verkeerssignalisatie/weginrichting in de straat Veldhoven.

Rietbroek / Lange Eerselsstraat

Naar aanleiding van diverse berichten, graag vanwege de schepen van Mobiliteit / Openbare Werken de meeste actuele stand van zaken ivm het “dossier” mobiliteit/verkeerssignalisatie/weginrichting in Rietbroek en Lange Eerselsstraat.

Besprekingen ivm ophaling papier-karton en glas

Het schepencollege is in bespreking met organisatie IOK Afvalbeheer ivm huis-aan-huisinzamelingen van papier-karton en van glas, vanaf 2010.

In de media is er intussen sprake van een standpunt van het schepencollege ivm papier-karton, glas wordt niet vermeld.

Graag een volledige toelichting van de schepen van Milieu omtrent deze besprekingen.

Aanvullend pensioen contractuelen

Het afgesloten sectoraal akkoord 2008-2013 voor personeelsleden van lokale besturen bepaalt dat gestart wordt met een aanvullend pensioen voor alle contractuele medewerkers.

Graag informatie van de schepen van Personeel ivm welke stappen het schepencollege reeds zette in de uitvoering van dit akkoord, in welke mate het schepencollege de huidige kloof tussen statutair en contractueel pensioen wil dichten, en wat betekent dit concreet qua jaarlijkse extra kostprijs aan de stadskas ?

Zal het schepencollege sociaal tewerkgestelden dezelfde voordelen toekennen ?

Nieuwe fitnessinfrastructuur aan Belgiëlaan thv spooroverweg

Tijdens de vorige gemeenteraadszitting werd veel aandacht besteed aan de uitbouw van een nieuwe fitnessinfrastructuur aan de Belgiëlaan ter hoogte van de spooroverweg, aan de mogelijke mobiliteitseffecten ervan, aan (niet-) doorlopen vergunningsprocedures en timing ervan enz

Naar blijkt uit de ruime communicatie van de betrokken organisatie, zou de infrastructuur spoedig openen.

Welke stappen werden de afgelopen weken vanuit het schepencollege gezet nav de opmerkingen tijdens de vorige gemeenteraadszitting ?

Hoe denkt de schepen van Ruimtelijke Ordening / Milieu dit soort van ongelijkheid in de toekomst te voorkomen ?

Persmededeling : Stop golf van criminaliteit in Herentals nu

De afgelopen weken wordt Herentals door een ware golf van criminaliteit getroffen.

Overvallen op klaarlichte dag op een kledingwinkel en supermarkt, een nachtelijke ramkraak op een apotheek in volle stadscentrum, bedreiging met pepperspray op een parking, inbraken in een tuincentrum en een drankenhandel, gekraakte kluizen, ladingdiefstallen uit vrachtwagens, tot driemaal (3x) toe diefstal uit auto’s bij eenzelfde autodealer, inbraak in 6 auto’s bij een andere garage, verschillende diefstallen uit geparkeerde wagens, woning- en appartementsinbraken, enz enz … het rijtje incidenten is te lang om onder de mat geveegd te worden !

Ik heb er 100% vertrouwen in dat de opsporingsdienst van politiezone Neteland alles in het werk stelt om de daders van deze feiten te vatten.

Maar anderzijds wil ik er toch sterk op aandringen dat de politie in Herentals de klok rond véél meer dan vandaag patrouilleert, zeker in inbraakgevoelige buurten (bijv industriegebied en aan winkels langsheen de ring) en ook bij herhaling op diverse tijdstippen doelgerichte anti-inbraakacties organiseert. Inwoners en bedrijven betalen in onze stad veel belastingen, veiligheid van mensen en bezittingen is toch het meest essentiële dat de stad in ruil moet waarborgen.

Vanzelfsprekend zal de politie nooit alles kunnen voorkomen, en is men beperkt in de inzet van aantal agenten en materieel. Maar … als ik dan recent verneem dat de politie wél tijd en energie heeft om bijv bejaarden te beboeten die activiteiten bijwonen in het seniorencentrum op het Begijnhof en parkeren op plaatsen waar ze dat al jàren ongestoord doen, als zelfs de lijkwagen bij een begrafenisdienst kordaat aangemaand wordt een strict reglementaire parkeerplaats te zoeken en niet te stationeren voor de kerk, als men systematisch flitst op kaarsrechte wegen zonder dat op die plaatsen schooluitgangen zijn of dergelijke, als er boetes uitgeschreven worden aan bouwvakkers die loodzware materialen moeten uitladen aan een werf, enz … dan vraag ik me toch af waar en hoe de prioriteiten in onze politiezone gelegd worden. En voor alle duidelijkheid : die prioriteiten worden gelegd door politici, niet door de agenten.

Ik doe dan ook een dringende oproep om nu alle beschikbare politiemensen en -middelen te concentreren op een echt offensief tegen overvallers, dieven, inbrekers en ander gespuis. En ja, als dit betekent dat bijv de verkeersagenten (tijdelijk) de Herentalse heksenjacht op automobilisten moeten stopzetten, zal ik dit niet betreuren… First things first : stop de golf van criminaliteit in Herentals nu !

Gemeenteraad 3 maart ‘09

Wegdek St-Jobsstraat

De problematiek van het verouderde en onaangepaste wegdek van de St-Jobsstraat (gedeelte buiten de ring) is bekend.

Begrijpelijk werd de afgelopen jaren gevraagd om geduld te oefenen voor verbeteringswerken, omwille van de langdurige werken (en mobiliteitsproblemen) aan PrimaLux/Aarschotseweg.

Nu die werf aan PrimaLux/Aarschotseweg toch uitzicht biedt op voltooiing, herleeft de hoop bij vele bewoners van de St-Jobsstraat op spoedige verbeteringswerken aan het wegdek voor hun deur.

Graag meer duidelijkheid van de schepen van Openbare Werken / Mobiliteit ivm eventuele verbeteringswerken aan de St-Jobsstraat.

Ongelijke houding Stad ivm al dan niet opleggen diverse eisen ivm mobiliteitseffecten(studie) en ruimtelijke ordening

Buurtbewoners reageren verbaasd ivm de nakende opening van een infrastructuur aan het einde van de Belgiëlaan, ter hoogte van de spooroverweg. Er was geen enkele informatie vanuit de Stad.

En in combinatie met de ingebruikname van vele nieuwe appartementen op een nabijgelegen site, en de reeds bestaand hoge parkeerdruk omwille van het vlakbij gelegen drukke bus- en treinstation, doet het toch vragen rijzen ivm de houding van de Stad.

Waarom worden andere aanvragen, overigens op minder drukke locaties en met minder potentieel aantal bezoekende auto’s, door de Stad wél langdurig onder de loupe gelegd op vlak van mobiliteitseffecten(studie) en ruimtelijke ordening-impact, en opgezadeld met een -vaak onrealistisch- eisenpakket ?

Beslissingsprocedure wegeniswerken in gebied “De Roest”

De hogere overheid legde recent wegeniswerken van de Stad in het gebied “De Roest” in de omgeving van de Peerdsbosstraat prompt stil.

Hoe verliep de interne beslissingsprocedure voor deze werken, en wat nu ?

Gemeenteraad 3 februari ‘09

Brandveiligheid jeugdverenigingslokalen

In het Jeugdbeleidsplan van de Stad Herentals stond de brandveiligheid in jeugdverenigingslokalen als belangrijk aandachtspunt.

Graag verkreeg ik van de schepen van Jeugd een uitgebreid overzicht ivm de stand van zaken van de screening van de brandveiligheid in de jeugdverenigingslokalen op het Herentalse grondgebied, een opsomming van de al vastgestelde problemen, van de geplande en / of uitgevoerde ingrepen.

Vrijetijdspas

Vanuit de vaststelling dat mensen met een beperkt inkomen of met schuldenlast minder (zouden kunnen) deelnemen aan het Herentalse aanbod op het vlak van sport, cultuur, jeugd, vorming en andere vrijetijdsbestedingen, werd door de gemeenteraad van 8 mei ‘07 de vrijetijdspas ingevoerd. De vrijetijdspas moet voor die doelgroep de deelnamekansen verhogen, door belangrijke verminderingen aan te bieden bij bepaalde stedelijke vrijetijdsactiviteiten. Aanvragen tot het verkrijgen van een vrijetijdspas worden door Stad, OCMW of organisaties uit de welzijnssector in ontvangst genomen.

Enkele vragen : Hoeveel personen maakten in de loop van 2008 gebruik van dit initiatief ? Via welke diensten / organisaties meldden ze zich aan ? Hoe verloopt de samenwerking tussen de verschillende diensten / organisaties die aanvragen in ontvangst nemen ?

Veiligheid kinderdagverblijf

Naar aanleiding van het recente drama rijzen er vragen over de veiligheid in en rond kinderdagverblijven.

Is de beveiliging in het “Hummeltjeshof” afgestemd op het absoluut afschermen van de peuters tov (ongewenste) bezoekers ?

Is het de Stad bekend dat de veiligheidsnormen voor de infrastructuur van private onthaalmoeders strenger zijn dan die voor publieke crèches ?